陳祖澤退休前促批九巴加價

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1^# 大中小发表于 4-4-2008 20:48 只看该作者

陳祖澤退休前促批九巴加價

【明報專訊】將於下周二退休的九巴高級執行董事陳祖澤昨日公開要求政府盡快批准九巴加價申請，因提申請至今已超過政府承諾的6個月；運輸及房屋局發言人解釋，九巴在提交申請後，因營運成本改變而更新了資料，政府亦要就新資料作詳細審核，並會盡快審批。據本報了解，政府正積極審議巴士公司的加價申請，並傾向日後一次過公布5間巴士公司的票價加幅。
除九巴去年9月申請加價9％外，4間巴士公司亦先後提出加價，包括龍運巴士申請加5.9％、新大嶼山巴士申請加7.24％、新巴和城巴申請加5.8％；5巴每天涉及客量達396萬人次。
提申請後油價升逾50％
政府消息指出，因為加價申請中涉及不同巴士公司合營的過海巴士線，雖然各巴士公司提交申請的時間不一，但當局會傾向一併公布各巴士公司的加價幅度。而屆時如何處理市民「期望」，將是一項挑戰。消息不肯透露最終加幅，但指近半年的油價的確升了不少，由九巴提申請至今，油價已升了50％以上。
運輸及房屋局發言人表示，因九巴提申請後，曾因應營運成本改變，而更新資料，當局須就新資料作詳細審核。加上九巴約有400條路線，涉及大量資料和數據須小心審核，當局會盡快處理申請。
陳祖澤昨在記者會上表示，巴士公司經營困難，尤其油價升幅驚人；九巴對上一次加價是在1997年12月，當時油價只10多美元一桶，每程車成本為0.18元，而去年9月申請加價時，油價已升至85.8美元一桶，至今年4月1日更升至125美元，這完全不能控制。
指政府未能半年內審批
陳祖澤指不會預計可獲的最終加幅，但政府在制定可加可減機制時，已指出合理加權平均資本成本(WACC，類似回報率)應為9.7％，故若油價、員工成本一併計算，在達9.7％基礎下，「要收多少車費是可計算」；因此「達到9.7％或接近9.7％是合理；與9.7％相距得愈大便愈不合理，若最後在0或0以下，搞到蝕本便完全不合理」，去年九巴的回報率為6％。
陳祖澤表示，政府向立法會提交文件時表明，所有加價申請會在6個月內完成審批，九巴提出申請已6個月3周，故希望當局盡快公布。
學者指加9％過高
理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達表示，九巴申請的9％加幅過高，在可加可減機制的文件中便有一條是列明要考慮市民的接受程度，但大部分市民薪金加幅未達9％，故有關加幅是難以接受，5％則可接受。

總結44年工作經驗，九巴高級執行董事陳祖澤笑言「真功夫」較「真有運」重要些。（林振東攝）

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