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困沉船18人凶多吉少-----沉水底37米一日兩夜 蛙人敲船身沒回應

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1# 大 中 小 发表于 24-3-2008 18:27  只看该作者

困沉船18人凶多吉少-----沉水底37米一日兩夜 蛙人敲船身沒回應

【明報專訊】大嶼山以北大小磨刀洲對開海面前晚發生的本港近年最嚴重海難，18名烏克蘭籍船員隨船身沉入37米深的海底，被困一天兩夜後，潛水蛙人至少9次下潛仍未能進入船艙拯救，船員至今凌晨截稿時仍未脫困。海事處長譚百樂表示，只要船內仍有空氣，仍有救人希望；但有專家直言，船身翻沉後，空氣會在數小時內流失，相信18條人命凶多吉少；事實上消防蛙人曾直接敲打船身測試生命象，可惜絲毫沒有反應。
當局昨午派出巨型打撈船把沉船拖往欣澳對開較淺水海面，以方便拯救，但至今凌晨困局仍未打開。
今次遭撞沉的補給船「Neftegaz-67」於烏克蘭註冊，原定由深圳赤灣駛向南海油田，但前晚9時許經過大小磨刀洲以東海面時，與駛往蛇口的內地貨船「耀海號」迎頭相撞，補給船迅速沉沒。水警輪到場救起7名男船員，當中6人為烏克蘭籍，1人是內地船員，但仍有18名烏克蘭籍船員被困失蹤，耀海號則船頭凹陷，船上25人無恙。
烏克蘭總統令全力救人
烏克蘭內閣已成立政府委員會協調拯救工作，總統尤先科敦促當地政府與中國政府合作，盡一切努力救人。駐北京的烏克蘭使館將於日內派員到香港協助拯救及善後。
艙門僅1米 海水渾濁湍急
拖船業一名姓吳專家透露，肇事海域不時有約80米的補給船經過，不少是在內地採購物資後，再前往南海油田或其他地區供應補給，事發時正值夜晚，大部分船員可能已休息，警覺會大減。
他估計另一艘150米長的內地貨船是運載礦砂，排水量達6萬至7萬噸，而沉沒補給船則僅81米長，排水量2000多噸，在「大船撞小船」情下，估計小船8至10分鐘內便完全翻沉，只有甲板上的船員有較大可能逃生，船艙內的船員就算驚醒，相信亦因雜物四散而無法逃生。由於船艙虛位多，且有門窗敞開，因此僅存的空氣可在數小時內流失，被困者生存機會極為渺茫。
撞船意外後，本港多個部門連續兩晚通宵搜救，10艘水警輪、6艘海事處船舶、5艘消防船和5架飛行服務隊直升機先後參與救援，但一直未有失蹤者音信。消防處表示，昨日每次派出一組兩人的蛙人，9度潛入海底搜索，且曾經接近船身，以直接敲打方式測試有否生命象，可惜絲毫沒有反應，蛙人亦未能進入船艙。
港島離島及海務總區消防總長周榮德解釋，補給船只有中間有約1米直俓的出入口，而海深達37米，估計船員被困在35米位置。蛙人發現補給船翻轉沉在佈滿淤泥的海，由於正值農曆十六，現場水流特別湍急，淤泥又降低能見度，潛水員最多在海底逗留20分鐘便要上岸休息，未能進入船艙救人，但他不肯評估失蹤者的生存機會有多大。
召吊臂船拖至淺水海域
海事處昨日聯絡承辦商後，後者昨午1時半派遣一艘吊臂達10層樓高的巨型內地打撈船到場，於5時半將沉沒補給船拖至欣澳對開較淺水的海面，讓蛙人爭取時間通宵搜救，但至今日凌晨仍未有進展。
國際精英潛水訓練中心課程總監張衛表示，大型船隻一般設有隔水層，把船底分成一格格存有空氣的密封艙，若只是輕微碰撞弄穿其中一格，其他密封艙仍可保持船身不沉，但若撞擊力大如打橫「」開船身，船便可能迅速沉沒，釀成如「鐵達尼號」的船難。


沉沒的補給船「Neftegaz-67」於烏克蘭註冊，曾參與各類型海上工作，翻沉前正開往南海油田供應物資。（網上資料圖片）


與沉沒補給船迎頭相撞的內地貨船「耀海號」，船頭損，船上25人則無恙。


消防處多次派蛙人落水，但因補給船沉沒在佈滿淤泥的海，加上船艙出入口狹小，始終未能進入船艙搜救失蹤船員。（鄧偉健攝）


補給船沉在海底深處，當局需喚來內地的打撈船，出動巨型吊臂將補給船拖往淺水海域，以方便拯救。（鄧偉健攝）

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